Es wird die Zeit kommen, in der wir alle nur noch mit elektrischen Campern durch die Lande ziehen. Doch es wird noch dauern, bis Akkugrößen und Camperpreise das ermöglichen. Wer schon heute auf leisen Sohlen und mit mächtig Drehmoment reisen will, der bekommt ja beim VW ID. Buzz California Cruise schon mal einen ersten Eindruck – wenn auch ohne Aufstelldach, Küche und Co. Noch ein paar Schippen drauf legt da nun die britische Firma Wellhouse Leisure mit ihrem i-Camper auf Basis des KIA PV5 Plus mit 71,5 kWh-Batterie. Denn der Elektro-Camper punktet sowohl mit Aufstelldach (also Stehhöhe) wie auch vier Sitz- und Schlafplätzen. Ach ja: Küche, Stauraum und drehbare Sitze sind natürlich auch mit dabei.
Fast 400 Km im Praxistest
Und eh nun einer fragt: Die Reichweite seines rund 2,3 Tonnen schweren Campers gibt das Team von der Insel mit rund 240 Meilen (380 km) an. Welches Tempo hier gefahren wurde, müssen wir allerdings in der Tat noch mal erfragen. Aber hey: Man ist im Camper ja urlaubsseitig unterwegs und nicht auf der Flucht, oder?
Wo wir schon beim Thema Urlaub sind …. Damit der an Bord des 163 PS starken PV5 i-Camper möglichst angenehm verbracht werden kann, punktet der Campervan mit einem knapp 1,20 Meter breiten und fast 2,00 Meter langem Bett unten und einer zweiten Schlafstadt mit 1,14 x 1,90 Meter im Aufstelldach. Das bringt die Gesamthöhe des 4,69 Meter langen Campers im Übrigen auf 1,99 Meter. Der i-Camper passt damit theoretisch noch in viele Tiefgaragen.
Weitere Campervans:
- Robeta Hercules: 6,93-Meter-Campervan für zwei Personen
- Rocket Camper One L: Groooßes Längsbett im kleinen Camper
- Ford Nugget Hochdach: Dank Nugget-Schmiede schon jetzt zu haben
Beim Grundriss orientiert sich Wellhouse Leisure beim klassischen Campervan (nur eben spiegelverkehrt wegen des Linksverkehrs in GB). Also: Küche und Schränke befinden sich auf der Fahrerseite, die Sitzmöglichkeit bzw. das ausziehbare Bett ist auf der Beifahrerseite. Erwähnenswert: Wellhouse Leisure nutzt keine Zweiersitzbank, sondern zwei Einzelsitze, die auch einzeln verschoben und entnommen werden können. Das macht zwar den Bettenbau etwas komplizierter (siehe Video unten), doch die Nutzung des Campers eben auch vielseitiger.
Gas? Diesel? – Neeeee!
Auf das Konto zahlen auch die drehbaren Fahrer- bzw. Beifahrersitze ein, die zusammen mit den nach vorne gezogenen hinteren Sitzen eine Viersitzgruppe ergeben.
Selbstverständlich ist der i-Camper „gasfrei“. Und so bietet die Küche neben einer Spüle auch einen Induktionsherd mit zwei Kochfeldern. Optional kann eine Mikrowelle bestellt werden. Diese wird direkt über die Batterie des Fahrzeugs gespeist, die anderen Geräte mit 12V laufen generell über eine 150 Ah-Batterie, die u.a. von einem Solarpanel mit 200 Watt geladen wird.
Der serienmäßige Landstrom-Anschluss mit 230V soll nicht nur erwähnte Aufbaubatterie sondern auch den Akku des PV5 laden (wenn natürlich auch sehr langsam). Somit nutzt man die Standzeit auf dem Campingplatz auch, um Saft für die Weiterreise zu zapfen. Ach ja: Im Innenraum gibt es auch eine 230V-Steckdose, die sich dauerhaft an der 71,5 kWh-Batterie des KIA PV5 bedient (V2L = Vehicle 2 Load) und damit auch ohne Wechselrichten den Betrieb von Kaffeemaschine, Föhn und Co. ermöglicht.
Beheizt und gekühlt wird der i-Camper über die Bordmittel des KIA PV5, was den zusätzlichen Einbau einer Gas- oder Dieselheizung obsolet macht.
Soweit so schön. Kommen wir nun zum Preis des PV5 i-Camper. Wie oben beschrieben ruft Wellhouse Leisure umgerechnet 70.000 Euro für diesen elektrischen Camper auf. Wir finden, das ist ein echt fairer Preis – auch angesichts der rund 60.000 Euro, die für den bereits erwähnten VW ID. Buzz California Cruise fällig werden. Was meint ihr? Schreibt’s uns in die Kommentare.
Quelle: Wellhouse Leisure