Wer einen geländetauglichen Camper mit Allrad, ordentlich Bodenfreiheit und umfangreicher Autarkie-Ausstattung sucht, landet schnell bei ziemlich schweren Fahrzeugen. Der Vanyx Core geht einen anderen Weg. Obwohl der Camper auf einem MAN TGE 4×4 basiert und für Touren abseits befestigter Straßen ausgerüstet ist, soll er fahrbereit nur 2.900 Kilogramm wiegen.
Damit bleibt noch Luft bis zur 3,5-Tonnen-Grenze – zumindest auf dem Papier. Gleichzeitig bietet der knapp sechs Meter lange Camper erstaunlich viel von dem, was man sonst eher bei deutlich größeren Expeditionsmobilen findet.
MAN TGE mit 177 PS und Allrad
Als Basis dient der MAN TGE 3.180 4×4. Sein Dieselmotor leistet 177 PS und stellt 410 Nm Drehmoment bereit. Geschaltet wird über eine Achtgang-Automatik. Dazu kommen zuschaltbarer Allradantrieb, Differentialsperre und All-Terrain-Bereifung. Vanyx nennt für den Core eine Bodenfreiheit von bis zu 40 Zentimetern.
Auch bei den Assistenzsystemen muss man nicht auf Pkw-Komfort verzichten. Unter anderem sind ACC, Spurhalte-, Spurwechsel- und Seitenwindassistent sowie Bergan- und Bergabfahrhilfe verfügbar.
Mit 5,99 Metern Länge bleibt der Core dabei noch einigermaßen kompakt. Die Höhe beträgt 2,71 Meter, die Breite 2,43 Meter. Damit ist er zwar alles andere als ein kleiner Campingbus, bleibt aber deutlich handlicher als viele ausgewachsene Expeditionsmobile.
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Außen ziemlich martialisch, innen überraschend gemütlich
Optisch macht der Vanyx Core wenig Geheimnis daraus, wofür er gedacht ist. Schwarze Raptor-Beschichtung, verbreiterte Radläufe, Dachträger, Leiter, Reserverad, Sandbleche und zusätzliche Beleuchtung sorgen für einen ziemlich rustikalen Auftritt.
Im Innenraum ändert sich die Stimmung komplett. Statt Expeditionskisten und nüchterner Zweckmäßigkeit gibt es Queenply-Holz, Filz, helle Stoffe und schwarze Akzente. Das Ergebnis wirkt deutlich wohnlicher, als man nach dem ersten Blick auf das Fahrzeug erwarten würde. Vanyx setzt dabei bewusst auf Leichtbau: Queenply soll Stabilität mit möglichst niedrigem Gewicht verbinden.
Im Heck befindet sich ein quer eingebautes Bett mit 140 x 191 Zentimetern Liegefläche und einer zwölf Zentimeter starken Matratze. Wird mehr Stauraum benötigt, kann das Bett herausgenommen werden.
Eigenes Bad und Küche mit Induktionskochfeld
Trotz der überschaubaren Außenlänge bekommt der Core eine vollwertige Nasszelle. Dusche und Waschbecken sind fest eingebaut. Bei der Toilette stehen unterschiedliche Lösungen zur Verfügung, darunter eine Clesana-Verschweißtoilette.
Auch die Küche geht über eine einfache Campingzeile hinaus. Zur Ausstattung gehören eine große Spüle, ein Wasserfiltersystem, ein Zweizonen-Induktionskochfeld sowie ein 65-Liter-Schubladenkühlschrank mit Gefrierfach.
Die maximale Stehhöhe im Innenraum liegt bei 1,80 Metern. Zahlreiche USB-, USB-C- und Steckdosenanschlüsse sind dort verteilt, wo sie im Alltag tatsächlich benötigt werden – beispielsweise am Bett, in der Küche und im Arbeitsbereich.
460-Ah-Batterie und 320 Watt Solar
Für längere Aufenthalte ohne Campingplatz ist der Core ebenfalls vorbereitet. Verbaut werden beheizte Unterflurtanks mit 100 Litern Frischwasser und 95 Litern Abwasser.
Die Stromversorgung übernimmt eine beheizte LiFePO4-Batterie mit 460 Ah. Auf dem Dach sitzen zwei Solarmodule mit jeweils 160 Wp, womit insgesamt 320 Wp Solarleistung zur Verfügung stehen. Serienmäßig kümmert sich eine Truma Combi D 4E um die Heizung. Gegen Aufpreis sind unter anderem eine Fußbodenheizung und die stärkere Truma Combi D 6E erhältlich.
Damit ist der Vanyx nicht nur optisch auf Abenteuer getrimmt. Gerade die Kombination aus großer Batterie, Solar, Wasserreserven und Dieselheizung dürfte interessant sein, wenn mehrere Tage ohne Landstrom geplant sind.
2,9 Tonnen sind allerdings mit Vorsicht zu betrachten
Besonders spannend ist das Gewicht. Vanyx gibt für den fahrbereiten Core 2.900 Kilogramm an. Bei 3.500 Kilogramm zulässigem Gesamtgewicht ergibt das rechnerisch immerhin 600 Kilogramm Differenz.
Allerdings sollte man diese Zahl nicht automatisch mit 600 Kilogramm frei verfügbarer Zuladung gleichsetzen. In der angegebenen Masse sind ein Fahrer mit 75 Kilogramm, 90 Prozent Tankfüllung und lediglich zehn Liter Frischwasser berücksichtigt. Hinzu kommt laut Hersteller eine Gewichtstoleranz von plus/minus drei Prozent. Sonderausstattungen bringen ebenfalls zusätzliche Kilos auf die Waage.
Wer den Core umfangreich konfiguriert, sollte deshalb vor einer längeren Reise das tatsächliche Gewicht überprüfen.
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Auf Wunsch wird der Core zum Vier-Personen-Camper
Serienmäßig ist das Fahrzeug vor allem für zwei Reisende ausgelegt. Vanyx bietet allerdings auch eine Version mit Aufstelldach für vier Personen an.
Das wirkt sich deutlich auf den Preis aus. Der Zweipersonen-Core wird aktuell im Hersteller-Konfigurator ab 190.400 Euro angeboten. Für die Variante mit Aufstelldach und vier Personen nennt Vanyx mindestens 225.900 Euro.
Und nach oben ist noch einiges möglich. Ein Aluminium-Unterfahrschutz kostet beispielsweise ab 6.190 Euro, die leichtere Carbon-Kevlar-Ausführung ab 12.390 Euro. Eine Carbon-Motorhaube schlägt mit mindestens 5.700 Euro zu Buche, eine Carbon-Schiebetür mit 9.800 Euro. Selbst ein Sternenhimmel mit 1.600 Lichtpunkten steht auf der Optionsliste.
Offroad-Camper für alle, die unter 3,5 Tonnen bleiben wollen
Der Vanyx Core verbindet zwei Dinge, die bei Offroad-Campern nicht unbedingt selbstverständlich zusammenpassen: umfangreiche Geländetechnik und ein vergleichsweise niedriges Gewicht.
Natürlich ist ein Preis von rund 190.000 Euro eine Ansage. Dafür bekommt man allerdings einen ziemlich ungewöhnlichen Mix aus MAN TGE 4×4, autarker Strom- und Wasserversorgung, komplettem Bad, richtiger Küche und einem Innenraum, der wesentlich wohnlicher ausfällt, als es die schwarze Offroad-Hülle vermuten lässt.
Besonders interessant bleibt aber die Gewichtsfrage. Ein komplett ausgebauter 4×4-Camper mit 2,9 Tonnen fahrbereitem Gewicht lässt zumindest genügend Reserven, um grundsätzlich innerhalb der 3,5-Tonnen-Klasse bleiben zu können. Genau das könnte für manche Camper-Fans wichtiger sein als noch mehr Platz oder Luxus.